|
|
| Russian LinkExchange Member |
|
|
| Russian LinkExchange Member |
Отправлено : Andrew SWH, 21 Августа 19100 в 12:03:57
В ответ на : Очень правдоподобная версия. отправленным Посторонним В..., 21 Августа 19100 в 01:49:01
Была еще такая версия, и мне она кажется вполне вероятной:
Во время второй мировой войны (да и первой тоже) тараны подводных лодок кораблями были весьма популярны, при чем подлодки шли ко дну мгновенно, а корабли далеко не всегда получали сильные повреждения. Я понимаю, что современный атомоход куда прочнее дизель-электрической подлодки сороковых годов. Но по Баренцеву морю тоже не шлюпки ходят, тяжелый грузовой корабль ледокольного типа куда прочнее многих военных судов будет, ибо он специально рассчитан на таран льдов. Поэтому, если из-за ошибки гидроакустика Курск вышел на перископную глубину аккурат под носом такой махины... И ледокол прошелся по нему носовым тараном, килем, винтами - при чем на борту ледокола могли и не понять, на что они напоролись, вполне могли решить, что зацепили неотмеченный на карте риф, глубина-то небольшая. Два носовых отсека получают громадные дыры, если были открыты люки (слышал, что при выбросе торпед сжатым воздухом давление сильно скачет, и часто люки вопреки инструкции не закрывают, чтобы удар был меньше) - то и еще в пару отсеков попадает вода. Лодка, и так идущая с приличной скоростью, резко клюет носом и на полном ходу врезается в дно. Кто говорит, что илистое дно мягкое, слабо представляет, что такое вписаться многотонной железной махиной в землю на скорости пусть даже 10 узлов. Все что можно слетает с креплений, все что может сдетонировать - взрывается. А врываться в боевом корабле есть чему, от боекомплекта до баллонов... Соответственно, рушатся не такие уж прочные по сравнению с корпусом внутрение переборки... А от удара о грунт весь корпус деформируется и получает трещины...
Впрочем, пока Курск не понимут - все это так, предположения :-(
